ACAR Slot Car Modelle im Maßstab 1:64 h0, in den meisten Fällen, in Handarbeit angefertigte Einzelstücke. Schwerpunkt bilden Rennwagen der 24h Stunden von Le Mans und 1.000 km am Nürburgring in den Jahren 1960 bis 1980. Die Modellrennbahn ist eine maßstabgetreue Handarbeit mit schöner Landschaftsgestaltung und detaillierten Gebäuden.
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| Langsam sieht es nach Landschaft aus – 1. Schicht Erde Aufgetragen |
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| Test Patch - Grasfaser auftragen |
Wieder einmal macht Porsche das Rennen. Diesmal sind es der Porsche 911 Carrera RSR und der Porsche 934, die in den 1970igern zahlreich in Rennen eingesetzt wurden. Die bekannteren Akteure sind Kremer Porsche, Georg Loos, Schiller Racing und MaxMoritz.
Basis Auroa AFX Porsche 934. Umbau in 2 Versionen: Porsche 911 Carrera RSR und Porsche 934. Als Fahrwerk kommt weiterhin ein AFX Magnatraction zum Einsatz. Räder sind zum Großteil Alufelgen mit BBS Einsätzen von Custom FX. Alle Fahrzeuge wurden sorgfältig lackiert und ausführlich detailliert. Decals sind auf die Modelle passend adaptiert und professionell gedruckt. Zum Schluss wurden die Autos mit Klarlack überzogen.
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#53 Porsche 911 Carrera RSR J.- C. Andruet - A.S.A.
Cachia (F) - CHRISTINE LAURE/ASA CACHIA - 24h Le Mans 1976 Thierry Sabine (F)/Jean-Claude Andruet (F)/Philippe Dagoreau (F) |
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| #24 Porsche 934 MaxMoritz Jägereister 1000 km Nürburgring 1976 |
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| #5 Porsche 911 Carrera RSR Kremer Porsche Vaillant - DRM Nürburgring 1975 |
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#59 Porsche 934 Schiller Racing (CH) MECCARILLOS/BP - 24h Le Mans 1977 François Servanin (F)/Franz Hummel (F)/Laurent Ferrier (F) |
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#69 Porsche 934 Schiller Racing (CH) SKIWEAR HCC - 24h LeMans 1976 Claude Haldi (CH)/Florian Vetsch (CH) |
Der erste kurze Film! Als nächstes steht der Weiterbau der Landschaft auf dem Plan. Dazu werden die Segmente wieder getrennt. Deshalb wurden die Stunden genutzt um nochmals mit einigen Autos die Strecke zu testen. Vom Auto ist im Video nicht viel zu erkennen. Der Porsche 934 fährt auf einem AFX Magnatraction Chassis mit Alu Felgen und BBS Einsätzen. Das hat richtig Spaß gemacht. Wird jetzt wohl eine Weile dauern, bis die Autos wieder über die Bahn fahren. Dann aber hoffentlich in den sommerlichen Wiesen der Champagne.
Hier noch ein Bild vom Fahrzeug. Ist im Film nicht so gut zu erkennen.
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| Max Moritz Porsche 934 Custom h0 Slot Car |
Es wurden noch einige Papiermodelle gebastelt und die richtige Position auf der Bahn ermittelt. Jetzt gibt es 4 Posten entlang der Strecke. Ein kleines Haus und eine Mauer sorgen für einen weniger abrupten Übergang. An 2 Häusern wurden Details, die Dächer überarbeitet und der Dunlop Bogen versetzt. Dann war es soweit, Der Landschaftsbau wurde begonnen. Der erste Schritt, der Bau der Unterkonstruktion ist nun fast abgeschlossen. Aus Wellpappe wurde ein Gerüst gebaut, dass im nächsten Schritt mit Papier überzogen wird. Diese Methode hatte sich bei der letzten Bahn bewährt. Vorteile sind wenige Gewicht und ein schöner Übergang zur Fahrbahn. Die Landschaftsformen lassen sich gut herausarbeiten.
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| Schachtelgebirge - Konstruktion aus Wellpappe entsteht als erster Schritt beim Landschaftsbau |
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| So könnte oder sollte es später einmal aussehen |
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| Slotcar Racetrack Reims Gueux - handcrafted trees for 1/64 layout |
Hans-Joachim Stuck und Klaus Fritzinger belegten beim 24 Stunden Rennen am Nürburgring mit dem FORD Capri den 2. Platz. Die Lackierung zeigt sich als fsarbliche Variante der blau/weißen Werkslackierung. Schaut man genauer hin erkennt man die Unterschiede. Die Lackierung wurde am Modell mit Decals nachempfunden. Die Karosserie ist die bewährte AFX Ausführung.
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| FORD Capri 2600 RS 24h Nürburgring 1972 #23 Fritzinger/Stuck |
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| FORD Capri Motorsport Legenden |
#FORD Capri 3100 RS | #hO Slot Car | #hO Slotcar Custom | #24h Nürburgring 1972
Die Lackierung verlieh den Werkswagen ein eindrucksvolles Äußeres. Im Fahrerfeld immer gut zu erkennen wurde die Lackierung schnell zum Markenzeichen. Als Modell nicht ganz so einfach zu realisieren. Hierfür wurden Decals auf das AFX Modell maßgeschneidert. Die Realisierung der Capris erwies sich im Laufe der Zeit als sehr diffizil und erfordert viel Zeit und Geduld. In der typischen Werkslackierung entstanden das Fahrzeug mit der Startnummer 2 aus dem Jahr 1974 und Startnummer 3 aus dem Jahr 1975. Als Felgen kamen Alufelgen von Custom FX und passende BBS Inserts zum Einsatz.
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| FORD Capri Rolf Stommelen DRM 1974 #2 - Sieger Nürburgring |
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| The Wild Bunch |
#FORD Capri 3100 RS
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| Porsche 911S Targa Florio 1971 |
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| Porsche 911 hO Slot Car Custom |
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| Race Car in Style Porsche 911S |
